Есть вопрос. Как зарядить аккумулятор автомобиля?

Автомобиль делает нашу жизнь комфортнее и наполняет ее разнообразными эмоциями. Избежать неожиданностей помогает знание устройства автомашины и происходящих в ней процессов.

Содержание

Осень и зима — это такие времена года, когда автолюбители начинают хорошо разбираться в аккумуляторах. Почему? Холодная и сырая погода обостряет внешние признаки неисправности автомобильных аккумуляторных батарей (далее АКБ), которые влияют на работоспособность автомобильных систем:

• не удается запустить двигатель после стоянки автомобиля;
• стеклоподъемники стали медленнее работать;
• световые приборы на дисплее светят тусклее;
• кондиционер начинает самостоятельно отключаться;
• музыкальный комплекс при увеличении громкости может выключаться;
• неадекватная, замедленная реакция при снятии с режима охраны автомобильной сигнализации.

Это признаки того, что аккумулятор разряжен, и обусловлено это тем, что средний срок беспроблемной эксплуатации автомобильного аккумулятора составляет 3–4 года, после чего уже не получается полностью зарядить АКБ автомобильным генератором.

Если аккумулятор качественный, система зарядки аккумулятора в машине исправна, а вы за это время не допускали глубокой разрядки аккумулятора, то он может прослужить 7 лет и более. Гарантия же на дешевые аккумуляторные батареи составляет всего 1 год с даты покупки.

Признаки умирающего аккумулятора должны побудить вас к действиям по диагностике аккумулятора и принятию решения о его зарядке или замене. Если не сделать это вовремя, то, как это обычно случается, в самый неподходящий момент у вас не получится открыть с брелока машину или самостоятельно запустить двигатель, а это потеря времени и нервов.

Виды аккумуляторов для автомобиля

В качестве ликбеза напомним, что аккумулятор — один из важных элементов оборудования автомашины, в системе электропитания он является источником энергии и решает следующие задачи:

• подача энергии на стартер для запуска двигателя;
• обеспечивает током электроприборы при неработающем двигателе;
• участвует в питании электроприборов при работающем двигателе.

Принцип работы аккумулятора прост: при замыкании электрической цепи в АКБ начинается химическая реакция, которая преобразуется в электрическую, при подключении нагрузки (запуск двигателя, фары, магнитола и др.) она расходуется, а при подаче постоянного напряжения (при работе двигателя и генератора) она накапливается на пластинах аккумулятора. Процесс зарядки и разрядки АКБ происходит многократно.

Наиболее распространено использование кислотных аккумуляторов, в которых электролитом служит раствор серной кислоты. В более старых моделях аккумуляторов использовалась сурьма для укрепления свинцовых пластин, это покрытие быстро осыпалось и требовало постоянного замера уровня электролита и доливания дистиллированной воды. Вместо сурьмы в более современных материалах используют кальций. Достоинства кальциевых аккумуляторов в том, что они не требуют обслуживания в процессе эксплуатации и разряжаются гораздо медленнее сурьмянистых аккумуляторов. Однако их стоимость значительно выше, также они чувствительны к перепадам напряжения.

Существуют гибридные модели автомобильных аккумуляторов, на разных электродах которых используются и сурьма, и кальций. Они имеют усредненные показатели пускового тока и энергоемкости, более устойчивы к перепадам напряжения, чем кальциевые, и продаются по более низким ценам.

Если вместо серной кислоты используется раствор щелочи, аккумулятор называется щелочным. Такие аккумуляторы используются в основном на специальной технике, в грузовых машинах.

Номинальную емкость (теоретическое значение заряженной АКБ) вы увидите на этикетке корпуса аккумуляторов автомобилей. Реальная же емкость может быть в диапазоне 80–110 % от номинальной, но обычно она меняется в сторону уменьшения на протяжении всего срока эксплуатации батареи. От емкости зависит время вращения стартера для запуска двигателя, и при покупке нового аккумулятора нужно выбрать аккумулятор, соответствующий объему двигателя вашего автомобиля.

Вес АКБ порядка 16 кг — это необходимо учитывать, если решите снять и зарядить автомобильный аккумулятор.

Как проверить текущий заряд АКБ на автомобиле

Заряженный аккумулятор выдает напряжение порядка 12 В. По критериям отечественных производителей низким зарядом считается 70% емкости, а по некоторым зарубежным — 50%, что скорее всего обусловлено климатическими условиями: при наших суровых зимах разряженный аккумулятор не запустит двигатель.

При выключенном двигателе напряжение на клеммах АКБ должно быть 12,6–12,9 В. Если показания тестера будут менее 12,05 В (70%), то аккумулятор явно недозаряжен и необходимо или зарядить АКБ, или заменить. Напряжение 11,95 В (10%) и 11,7 (0%) является критичным для АКБ — частые глубокие разрядки приведут к выводу аккумулятора из строя, т. к. свинцовые пластины при этом осыпаются и вызывается короткое замыкание.

Есть несколько способов проверки заряда батареи:

• при помощи индикатора, вмонтированного в АКБ (при наличии);
• нагрузочной вилкой;
• аккумуляторным зарядным устройством (ЗУ);
• мультиметром;
• диагностическим тестером.

Встроенный индикатор

Некоторые аккумуляторы оснащены встроенным индикатором заряда. Индикатор позволяет вам примерно оценить уровень заряда и уровень электролита, визуально наблюдая через глазок индикатора изменение его цвета. Глазок размещен на верхней панели батареи. Информация о цветах, соответствующих уровню заряда и уровню электролита (норма или нет), нанесена на корпус АКБ рядом с глазком.

Диагностика нагрузочной вилкой

Самый точный способ. Производится в профессиональных сервисных центрах с поддержанием температуры электролита 20–25°, когда оценивается уровень заряда АКБ без нагрузки и под нагрузкой, создаваемой прибором измерения, имитирующей работу стартера при запуске двигателя. Оценивается, насколько разрядился аккумулятор и насколько он восстановился. Нормальным считается падение напряжения до 10 В, если ниже — то следует подзарядить аккумулятор.

Зарядное устройство

Стандартное зарядное устройство также позволяет точно измерить уровень заряда АКБ. Для этого необходимо подключить ЗУ — провода зарядного устройства подсоединяются к клеммам аккумулятора, и на шкале прибора стрелкой или цифрами будет отображено текущее значение заряда. Важно помнить, что в момент проверки зарядное устройство не включается в электрическую сеть — она требуется для зарядки АКБ.

Мультиметр

Недорогой мультиметр показывает точные значения уровня заряда батареи в состоянии покоя, для этого:

• выключаем зажигание на автомобиле;
• устанавливаем на мультиметре значение 20 В;
• подсоединяем металлические концы (щупы или зажимы) проводов прибора к клеммам АКБ в соответствии с полярностью (красный к «плюсу», черный к «минусу»);
• сравниваем показания прибора с таблицей и определяем состояние аккумулятора.

Тестер

Электронный тестер аккумуляторных батарей использует самые передовые технологии для тестирования аккумулятора (уровень заряда, состояние пластин) стартера, генератора. С помощью электронного тестера можно сделать вывод, что проблемы не с аккумулятором, а в генераторе или электрической проводке, если при работающем двигателе на клеммах АКБ меньше 14,0–14,4 В.

Когда аккумулятор машины необходимо заряжать

При исправности аккумулятора и системы электропитания вы даже не думаете о его существовании. Система электропитания автомобиля в автоматическом режиме поддерживает заряд АКБ на должном уровне.

Заряжают автомобильный аккумулятор, если:

• в ходе профилактического осмотра по показаниям приборов выяснится, что значения заряда ниже предусмотренных значений;
• появляются признаки (проблемы), описанные в начале статьи, делающие эксплуатацию автомашины некомфортной (завести двигатель не получается, не работает охранная сигнализация, отключаются магнитола, кондиционер и др.).

Если на панели приборов автомобиля загорелся символ (лампочка) аккумулятора, то это не означает проблему с АКБ — она в этот момент, скорее всего, полностью исправна. Это сигнализация обрыва в бортовой электрической сети:

• либо механическое повреждение проводов, соединений, передаточных элементов (ремня генератора, подшипников, обмоток, щеток и др.);
• либо неисправность генератора или других электронных компонентов.

Но мы понимаем, что в этой ситуации отсутствует зарядка АКБ, т. е. происходит его разрядка, и аккумулятор во время движения автомобиля полностью разрядится примерно через 4 часа. Поэтому нельзя допускать разрядки АКБ — в экстремальной ситуации, например, зимой в загородной поездке, это может привести к фатальным последствиям.

При проверке первоначально разряженного и внешне исправного аккумулятора большинство автомобилистов заряжают аккумулятор и смотрят, как стабильно он работает и долго держит напряжение. Если после зарядки АКБ к его работе нареканий нет, то продолжаем его использование, если нет — то покупаем новую батарею.

Сколько по времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля

На вопрос, за сколько часов батарея зарядится, нет однозначного ответа — время зависит от способа зарядки, характеристик и состояния аккумулятора.

Мощный аккумулятор зарядится за большее время по сравнению с АКБ меньшей емкости, а старый аккумулятор с поврежденными пластинами (при сульфатации АКБ теряет емкость) будет заряжаться быстрее, чем такой же, но в более хорошем состоянии.

Учитывайте, что при отрицательных температурах электролит замерзает и на его зарядку потребуется на 25–50% больше времени. При коротких поездках батарея может не зарядиться и не компенсировать расход на запуск двигателя, и после нескольких запусков АКБ разрядится и не запустит двигатель. В теплом помещении батарея оттаивает за 2–4 часа. Во избежание повреждения батареи не ускоряйте процесс ее оттаивания.

Соблюдаем технику безопасности

При обслуживании АКБ

Зарядку АКБ желательно производить в хорошо проветриваемом техническом помещении, а не в жилом, из-за выделяющегося в ходе зарядки опасного для здоровья человека сернистого газа и хлористых соединений кислорода. Также выделяется и водород, в связи с чем для избежания взрыва запрещается в этом же помещении производить работы, связанные с открытым пламенем и искрами (электросварка, резка металла и др.).

При добавлении дистиллированной воды в электролит — образуется едкая, вредная для человека и для одежды разбавленная серная кислота, поэтому при обслуживании АКБ следует работать в перчатках и защитных очках. Не наклоняйте аккумулятор под углом более 45°. При работе снимите часы и кольца, чтобы случайно не получилось короткое замыкание и не возникло поражение электрическим током.

Не используйте самодельные и некачественные автоматические зарядные устройства. Обращайте внимание на температуру корпуса АКБ, и, если она значительно нагрелась (более 40°), прекратите ее дальнейшую зарядку, батарея может быть повреждена или взорваться.

При температуре воздуха свыше +25° процесс зарядки АКБ необходимо контролировать, т. к. при зарядке электролит также нагревается.

При снятии АКБ

Прежде чем снять батарею для зарядки или замены, выключите зажигание и отключите все потребители энергии. Снимите кабели электропитания с клемм на выводах АКБ, начинайте с клеммы «минус».

При установке АКБ

Аккумулятор должен быть чистый, без подтеков электролита и трещин на корпусе. Установите аккумулятор в штатное место в соответствии с направлением полярности клемм и надежно зафиксируйте штатным креплением. Выводы АКБ и кабельные наконечники машины при необходимости зачистите мелкой наждачной бумагой и смажьте техническим вазелином («Литол-24»), их подсоединение начинайте с клеммы «плюс». Проведите проверку работоспособности, включив стартер длительностью не более 10 с для запуска двигателя. Если с трех попыток с интервалом в одну минуту двигатель не завелся — целесообразно дальнейшие попытки прекратить и искать причину.

Как зарядить аккумулятор авто от другой машины

В ситуации, когда автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, эффективной окажется помощь водителя рядом расположенной машины («донора») при условии, что у кого-то из вас есть стартовые (пусковые) провода (провода для «прикуривания»). Этот способ среди автомобилистов называется «прикуривание» или по-правильному — процесс запитывания бортовой сети автомобиля с разряженным аккумулятором от автомобиля-донора с помощью пусковых проводов.

Обычно после первого такого события автолюбитель покупает собственные провода, и они всегда находятся в багажнике, благо стоят они недорого и места занимают мало.

Донором может послужить не только другой автомобиль с АКБ, но и просто аккумуляторная батарея (без автомобиля), а также специально предназначенный для запуска мотора мощный литиевый аккумулятор компактного размера («бустер»).

Использовать данный метод следует не всегда, а только когда вы уверены, что ваш автомобиль исправен и «прикуривание» не причинит вашей машине вред:

• изучите руководство по эксплуатации своего автомобиля, особенно современного, для избежания причинения вреда электронике обеих машин;
• в электрике есть явные проблемы (греются или оплавляются провода, скачет напряжение, сбоит охранная система и др.);
• напряжение в бортовой сети обоих автомашин должно быть одинаковым (у большинства оно составляет 12 В, но встречаются и с 24 В);
• использование некачественных, тонких стартовых проводов может привести к их нагреву, оплавлению изоляции и, возможно, пожару.

При подключении, отключении стартовых проводов необходимо соблюдать аккуратность. Если при манипуляциях с подключенными проводами коснуться «крокодилом» красного «плюсового» провода металла любой из машин, то произойдет короткое замыкание, сопровождающееся эффектными вспышкой, хлопком, оплавлением металла, которое приведет перегоранию предохранителей, а если не повезет, то к выводу из строя проводки, электронных блоков управления и др.

Надо быть готовым, что в современных автомобилях для доступа к аккумулятору может потребоваться частичное снятие защитных конструкций (кожухов, крышек и т. п.).

Тем не менее «прикуривание» автомобиля — эффективная, применяемая всеми автомобилистами процедура, не несущая угроз автомашинам, при соблюдении техники безопасности.

Помните, что автомобиль-донор тоже подвергается опасности, и «прикуривание» необходимо производить на автомобиле с заглушенным двигателем.

Как заряжать АКБ с помощью зарядного устройства

Для начала надо выбрать зарядное устройство, соответствующее вашему аккумулятору.

Зарядное устройство — это «выпрямитель», который преобразует переменный ток 220 В в постоянный, от 6 в до 24 В (в зависимости от модели), в корпусе с проводом и вилкой для подключения к сети 220 В и двумя проводами с зажимами для подключения к АКБ.

Зарядное устройство приобретается из расчета ваших потребностей: по значению номинального напряжения (6 В для мопедов, 12 В для легковых автомашин, 24 В для гибридных легковых автомашин и грузовиков) и по значению номинальной емкости, соответствующей емкости вашего аккумулятора. Для многих аккумуляторов 12 В выходное напряжение должно быть 16 В. Значение тока подбирается не менее 0,1 от номинальной мощности, а лучше с небольшим запасом. Большинство ЗУ сами подбирают ток, но наличие ручных регулировок позволит вам подобрать оптимальный режим зарядки самостоятельно.

Для описанных ранее свинцово-кислотных АКБ (тип WET) с жидким электролитом (водный раствор серной кислоты) подойдут все виды автомобильных зарядных устройств.

Для АКБ, где вместо жидкого электролита используется серная кислота в связанном виде — пропитанное стекловолокно (АКБ тип AGM) или гель (АКБ тип GEL) — необходимо приобретать специальные или универсальные ЗУ.

Для зарядки аккумулятора используются зарядные устройства с подключением к электрической сети. Почти все современные ЗУ имеют защиту от перегрева, скачков напряжения и неправильного подключения зажимов к клеммам АКБ.

Зарядка АКБ происходит по следующей схеме:

• аккумулятор очищается, пробки выкручиваются (заглушки вынимаются), проверяется уровень электролита, при необходимости доливается дистиллированная вода;
• изучите инструкцию, выберите оптимальный режим заряда АКБ;
• подключите провода АКБ и ЗУ: минус к минусу, плюс к плюсу;
• включите ЗУ в сеть 220 В и установите выбранный режим зарядки;
• в процессе зарядки периодически контролируйте процесс;
• по окончании зарядки отсоедините ЗУ от сети и АКБ, вверните пробки.

Пуско-зарядные устройства

Автомобильные зарядные устройства

ИННОВАТОР H061, 6 А, 6/12 В

3 380 р.*

Смотреть товар

Союз
ЗУС-1215

2 050 р.*

Смотреть товар

Союз
ЗУС-1210

1 750 р.*

Смотреть товар

Зарядные устройства

Redverg
RD-IC10N

2 490 р.*

Смотреть товар

Goodyear CH-2A (GY003000)

3 999 р.*

Смотреть товар

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля

В этом вопросе скрыто два вопроса:

• Безопасно ли заряжать АКБ непосредственно на автомобиле?
• Можно ли не снимать клеммы проводов бортовой электросети с клемм аккумулятора?

Короткий ответ: да, можно, но, как всегда, риски есть.

Существуют риски сброса или повреждения электронных компонентов автомобиля, программного обеспечения автомобиля вследствие скачков, отключения напряжения или подачи силы тока заряда выше предусмотренного. У современных зарядных устройств от этого предусмотрена защита. Однако сброс программного обеспечения возможен и при отключении клемм от аккумулятора при снятии батареи. Для уверенности прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Конечно, удобнее заряжать аккумулятор непосредственно на авто — не требуется производить демонтаж клемм проводки, различных креплений и переносить пыльный, достаточно тяжелый девайс — напомним, что вес АКБ легкового автомобиля — примерно 13–18 кг. При этом необходимо обеспечить вентиляцию помещения и исключить воздействие дождя на зарядное устройство и автомобильную электронику, если подзарядка производится на открытом воздухе.

Процесс зарядки АКБ без снятия с автомашины, т. е. подключения зарядного устройства, полностью идентичен стандартному варианту.

Подведем итоги

Подводя итоги, мы пришли к выводу, что автомобильный аккумулятор имеет свой срок эксплуатации, и при проявлении серьезных признаков износа его целесообразнее планово заменить, чем принимать экстренные меры по кратковременной реанимации системы электропитания.

Проверить исправность аккумулятора и уровень заряда вполне возможно и самостоятельно в домашних условиях с помощью мультиметра, а произвести подзарядку АКБ также по силам каждому с помощью зарядного устройства.

Продлеваем срок эксплуатации автомобильных аккумуляторов, избегая их глубокого разряда: вовремя подзаряжаем, не забываем, к примеру, включенным свет при заглушенном двигателе.

Рекомендуется подзаряжать аккумулятор дважды в год (в конце осени и весной), а также при проявлении проблем с АКБ или после длительного простоя автомобиля, когда батарея разряжается в т. ч. и из-за включенной сигнализации.

С каждым днем мы более ответственно относимся к сбережению окружающей среды и повторной переработке изделий, это относится и к утилизации старого аккумулятора, поэтому не следует выкидывать его в мусорный бак — сдайте его в автомагазин или пункт приема аккумуляторов, нередко за это вам могут и заплатить. Приятный бонус и вам, и природе!